Опасность воды в нефтепродуктах и значение измерения следовой влаги

Опасность воды в нефтепродуктах

Относительная молекулярная масса воды значительно меньше, чем у нефти, а её объём при испарении резко возрастает, увеличивая перепад давления в системе и расход энергии. Поэтому высокое содержание воды вызывает колебания режима работы и захлёбывание колонн. Неорганические соли, вносимые вместе с водой (CaCl2, MgCl2), также усиливают коррозию установки. Вода в светлых топливах повышает температуры застывания и кристаллизации, ухудшая низкотемпературную текучесть, так что при низкой температуре выделяются кристаллы льда и забивают фильтры и топливные линии — особенно вода в авиационном керосине и дизельном топливе может прервать подачу топлива и вызвать серьёзные аварии. Вода в смазочных маслах разрушает смазочную плёнку, препятствует нормальной смазке и увеличивает механический износ; содержащиеся в ней неорганические соли повышают коррозионную агрессивность масла и усиливают коррозию деталей. Когда содержащее воду смазочное масло работает при повышенной температуре, испарение воды разрушает смазочную плёнку. Избыток воды в сырье установок каталитического риформинга отравляет катализатор: избыточная вода занимает кислотные центры катализатора, нарушает баланс между кислотными и металлическими центрами, снижает активность катализатора или даже дезактивирует его и сокращает срок его службы. Поэтому содержание воды является обязательным показателем качества в стандартах на все нефтепродукты.

Значение измерения следовой влаги

1. Измерение воды в нефтепродуктах позволяет точно вести количественный учёт: после замеров вычитание объёма воды даёт фактическое количество нефти в резервуаре.

2. Определение содержания воды позволяет выбрать подходящий метод обезвоживания в соответствии с её уровнем и предотвратить следующие опасности: например, испарение воды из нефтепродуктов поглощает тепло и снижает теплоту сгорания.

3. Вода в светлых нефтепродуктах ухудшает горение и вносит растворённые соли в цилиндры, образуя углеродистые отложения и увеличивая износ цилиндров; при низкой температуре вода в топливе замерзает, забивая топливные трубопроводы и фильтры и препятствуя подаче топлива в топливную систему двигателя.

4. Вода ускоряет окисление и смолообразование в нефтепродуктах; вода в смазочном масле не только вызывает коррозию деталей двигателя, но и при контакте с металлическими деталями выше 100 °C превращается в пар, разрушая смазочную плёнку.

5. Светлые нефтепродукты, имея низкую плотность и вязкость, легко отделяются от воды; тяжёлые нефтепродукты — наоборот, и разделяются с трудом. Нефть, поступающая на установки атмосферной и вакуумной перегонки, должна содержать не более 0,2 %–0,5 % воды; спецификации готовой продукции требуют, чтобы бензин и керосин были безводными, лёгкое дизельное топливо содержало не более следов воды, а тяжёлое дизельное топливо — не более 0,5 %–1,5 %; смазочные масла и топочные мазуты имеют собственные пределы контроля.

VicoMeter — эксперт в области определения влаги, испытаний каучука & пластмасс и нефтехимических испытаний, предлагающий надёжные и простые в использовании быстрые анализаторы влажности, галогенные анализаторы влажности, анализаторы влажности Карла Фишера, онлайн-анализаторы влажности,дифференциальные сканирующие калориметры DSC, приборы для определения HDT и температуры размягчения по Вика, измерители показателя текучести расплава, копры и другие аналитические и испытательные приборы. Для профессионального лабораторного анализа, производственных цехов или быстрых испытаний на месте VicoMeter предлагает профессиональные, целенаправленные решения, отвечающие потребностям контроля качества, производства и поточного контроля в химической, фармацевтической, пластмассовой, пищевой, литиево-батарейной, нефтяной, энергетической, бумажной, зерновой отраслях и в сфере научных исследований и образования.